{"id":3437,"date":"2023-09-06T12:14:14","date_gmt":"2023-09-06T12:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.avire-global.com\/de\/artikel\/?p=3437"},"modified":"2024-04-09T15:05:03","modified_gmt":"2024-04-09T13:05:03","slug":"ein-awm-macht-den-aufzugsbetrieb-sicherer-und-kostenguenstiger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.avire-global.com\/de\/artikel\/ein-awm-macht-den-aufzugsbetrieb-sicherer-und-kostenguenstiger\/","title":{"rendered":"Ein AWM macht den Aufzugsbetrieb sicherer und kosteng\u00fcnstiger"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Wenn der Aufzug nicht funktioniert, ist das immer \u00e4rgerlich. Wenn es sich beispielsweise um den Bettenaufzug in einem Krankenhaus handelt, kann es sogar gef\u00e4hrlich werden. Ein Modul als elektronischer Aufzugsw\u00e4rter sorgt in jedem Fall f\u00fcr mehr Sicherheit: So erm\u00f6glicht es eine deutlich schnellere Reaktion \u2013 und spart dazu noch Kosten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Theoretisch muss jeder, der in Deutschland einen f\u00fcr Andere zug\u00e4nglichen Aufzug betreibt, auch f\u00fcr dessen Sicherheit garantieren. Unter anderem ist regelm\u00e4\u00dfig zu pr\u00fcfen, ob die Kabine b\u00fcndig mit dem Stockwerk abschlie\u00dft, ob die T\u00fcr- und Riegelkontakte sicher funktionieren oder ob die Beleuchtung ausreichend hell ist, um Unf\u00e4lle zu vermeiden. In der Praxis wird das hierzulande vom Gesetzgeber noch nicht kontrolliert. Aber wenn deswegen jemand zu Schaden kommt, greifen Rechtsanspr\u00fcche.<\/p>\n\n\n\n<p>Die meisten Vermieter von gro\u00dfen Wohn-, B\u00fcro oder Industrieanlagen schicken regelm\u00e4\u00dfig einen Kontrolleur in jedes ihrer Objekte. Dort soll er die kritischen Punkte \u00fcberpr\u00fcfen und kontrollieren. In diesem Fall ist die Pr\u00fcfung nur punktuell m\u00f6glich und eine konstante \u00dcberwachung ist nicht gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Unaufgeforderte Statusmeldungen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Eine routinehafte \u00dcberpr\u00fcfung unterliegt ohnehin gewissen Beschr\u00e4nkungen. F\u00e4llt zum Beispiel ein Teil der Beleuchtung just eine halbe Stunde nach dem letzten Kontrollbesuch aus, fahren die Aufzugsg\u00e4ste m\u00f6glicherweise eine Woche im (Halb-) Dunkeln auf und ab \u2013 sofern sich niemand aufrafft und von sich aus die Wartungsfirma informiert. Bei weniger offensichtlichen Fehlfunktionen k\u00f6nnen diese langen Fristen unangenehme bis gef\u00e4hrliche Folgen haben.<\/p>\n\n\n\n<p>Erh\u00f6hte Kontrollsicherheit bietet ein elektronisches Aufzugsw\u00e4rtermodul (AWM): Per&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.avire-global.com\/de\/produkt\/software\/avire-hub\/\"><strong>Fern\u00fcberwachung<\/strong><\/a>&nbsp;l\u00e4sst sich der Aufzugsbetrieb damit rund um die Uhr \u2013 anstatt nur punktuell \u2013 kontrollieren. Im St\u00f6rungsfall meldet das Modul unverz\u00fcglich und unaufgefordert Informationen zu den wichtigsten Sicherheitsfragen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Steht die Kabine b\u00fcndig in der Etage?<\/li>\n\n\n\n<li>Ist die Kabinent\u00fcr geschlossen?<\/li>\n\n\n\n<li>Sind die Riegel- und T\u00fcrkontakte \u00fcberbr\u00fcckt?<\/li>\n\n\n\n<li>Ist der Sicherheitskreis geschlossen?<\/li>\n\n\n\n<li>Leuchtet das Kabinenlicht?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Das AWM ist an ein&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.avire-global.com\/de\/produkte\/aufzug-notruftelefone\/\"><strong>Notruftelefon<\/strong><\/a>&nbsp;gekoppelt, das \u00fcber das \u00f6ffentliche Mobilfunk-Netz und das VdS-Protokoll f\u00fcr Gefahrenmeldungen mit einem Call-Center oder einer Notfall-Zentrale kommuniziert.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Bei Abweichung Alarm<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Um die st\u00e4ndige Status\u00fcberwachung zu erm\u00f6glichen, arbeitet das AWM mit Sensoren, die beispielsweise permanent die Helligkeit in der Kabine messen. Weicht ein gemessener Zustand vom definierten Normalfall ab, taucht in der Notrufzentrale automatisch eine Meldung am PC auf. Der Auftraggeber erh\u00e4lt ebenfalls automatisch eine Meldung \u00fcber den aktuellen Fehler. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass die Aufz\u00fcge z\u00fcgig wieder den Betrieb aufnehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ist beispielsweise der Aufzug zur Chefetage, zur First-Class-Lounge eines Flughafens oder zum Tresorraum einer Bank defekt, tut Eile meist not. Dann r\u00fccken die Servicetechniker vielleicht auch mal sp\u00e4t abends oder am Wochenende aus. Vorausgesetzt, sie werden informiert.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.avire-global.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2023\/09\/Liftsafe1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3438\" style=\"aspect-ratio:1;width:388px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.avire-global.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2023\/09\/Liftsafe1.png 600w, https:\/\/www.avire-global.com\/de\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2023\/09\/Liftsafe1-300x240.png 300w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Liftsafe 1 und Liftsafe 2 \u00fcbernimmt die Aufgaben eines Aufzugsw\u00e4rters und \u00fcberwacht den Betrieb des Aufzugs (Quelle:Variotech\/Avire)<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Amortisation schon im ersten Jahr<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ein Sensor-basiertes Wartungssystem kann sicher nicht erkennen, ob der Boden des Aufzugs sauber geputzt oder der Spiegel m\u00f6glicherweise zerkratzt ist. Wenn es um die Optik geht, sind menschliche Kontrolleure der Technik immer noch \u00fcberlegen. Aber die meisten anderen Pr\u00fcfungen k\u00f6nnen sie erheblich schneller, sicherer und regelm\u00e4\u00dfiger erledigen. Zudem sind elektronische Aufzugsw\u00e4rter langfristig deutlich preisg\u00fcnstiger, wodurch Aufzugsbetreiber Kosten einsparen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Man sollte auch bedenken, dass diese Arbeit f\u00fcr die menschlichen Kontrolleure nicht ganz ungef\u00e4hrlich ist. Denn Aufz\u00fcge werden nicht nur in Villenvierteln betrieben. Vielmehr befinden sich gro\u00dfe Mietobjekte oftmals in Gegenden, die aus verschiedenen Gr\u00fcnden eher schwer zug\u00e4nglich sind. Da kommt es sicher auch einigen Kontrolleuren entgegen, wenn die regelm\u00e4\u00dfige \u00dcberwachung durch elektronische Aufzugsw\u00e4rter erg\u00e4nzt wird und sie nur einmal pro Quartal anstatt w\u00f6chentlich dorthin fahren m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>&nbsp;<\/strong><strong>Netzverbindung im ganzen Schacht<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das AWM wird entweder komplett auf der Kabine oder modular installiert. Auf dem Kabinendach besteht dabei die Gefahr, dass die Aufzugkabine auf dem langen Weg durch die Stockwerke ab und an in einen vom Mobilnetz schlecht oder gar nicht abgedeckten Bereich ger\u00e4t \u2013 typischerweise im Keller, wo viele Aufz\u00fcge standardm\u00e4\u00dfig ihre Ruheposition einnehmen.<\/p>\n\n\n\n<p>Deshalb bieten AWM-Systeme wie Liftsafe 1&amp;2 von Variotech, die mit g\u00e4ngiger Notruftechnisch von beispielsweise Avire kompatibel sind, die M\u00f6glichkeit, statt eines einzigen Moduls bis zu drei Einzelkomponenten an verschiedenen Positionen zu installieren und miteinander zu vernetzen. Der gro\u00dfe Vorteil hier ist, dass auf jedem Stockwerk der Netzempfang sichergestellt ist. Somit gibt es keine \u201eblinden Flecken\u201c und die Sicherheit ist durchg\u00e4ngig garantiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wenn der Aufzug nicht funktioniert, ist das immer \u00e4rgerlich. 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