EN 81-20 (février 2020)

La protection des passagers contre la fermeture des portes doit être assurée sur tous les ascenseurs par un système de détection qui doit balayer le seuil de la cabine et provoquer la réouverture de l’ascenseur et des portes palières lorsqu’un objet est détecté dans le seuil.

• Fournir un système de détection 3D Avire Panachrome+ ou équivalent approuvé, conforme à la norme EN81-20, avec capacité de surveillance à distance des nuages.
• Ce système doit être capable d’effectuer une détection 3D vers l’avant et d’indiquer aux passagers l’état d’ouverture/de fermeture de la porte grâce à des voyants lumineux rouges et verts programmables qui s’affichent sur la longueur des détecteurs.
• Les faisceaux infrarouges passifs ne doivent pas être activés par la lumière ambiante, les vibrations, la poussière ou l’humidité.
• En cas de défaillance de ce dispositif de protection, un signal envoyé au contrôleur de la porte/du monte-charge doit réduire la force de fermeture (énergie cinétique) de la porte, qui doit être limitée à un maximum de 4 Joules.

Ce dispositif sensoriel doit être fabriqué et installé conformément à la norme EN81-20.

Il utilise au moins [x] faisceaux parallèles d’infrarouges pulsés traversant le seuil de la voiture entre la porte de la voiture et la porte palière, qui détectent, par la rupture d’un faisceau par un objet opaque, la présence d’une personne ou d’un objet sur le seuil et provoquent l’inversion de la porte lors de sa fermeture.

Il doit contenir une bande intégrée de diodes électroluminescentes colorées perpendiculaires au sol et s’étendant de moins de 200 mm à plus de 1 600 mm du seuil de la voiture. Ces diodes doivent indiquer le mouvement de la porte en devenant rouges lors de la fermeture et vertes lors de l’ouverture.

Le dispositif doit être capable de détecter l’approche de passagers ou d’objets, tels que des chariots, devant les portes et de maintenir ou de rouvrir les portes en cas de détection.

Le système de protection des portes doit comporter un dispositif de déclenchement. Si les portes ne peuvent pas se fermer pendant une période d’au moins 10 secondes parce que le système de protection des portes ou le bouton d’ouverture des portes est maintenu en permanence, le dispositif de déclenchement doit pouvoir neutraliser ces dispositifs et faire en sorte que les portes se ferment à une vitesse réduite, conformément à [la ou les normes].

Les bords sensibles de proximité capacitifs ou les bords sensibles mécaniques ne seront pas acceptés comme principal moyen de détection. Prévoir des commandes pour empêcher le fonctionnement de l’ascenseur si le dispositif devient inactif. Si le détecteur est obstrué pendant une période de temps prédéterminée (10 à 30 secondes), faites retentir un avertisseur sonore et, si possible, essayez de fermer les portes avec une force limitée et à une vitesse réduite. Le signal sonore doit être audible à la fois dans la voiture et dans la zone du seuil. Si cette vitesse réduite n’est pas possible, empêcher le fonctionnement de l’ascenseur comme si le dispositif était devenu inactif.

La protection des passagers contre la fermeture des portes doit être assurée sur tous les ascenseurs par un système de détection qui doit balayer le seuil de la cabine et provoquer la réouverture de l’ascenseur et des portes palières lorsqu’un objet est détecté dans le seuil.

• Fournir un système de détection 3D Avire Panachrome+ ou équivalent approuvé, conforme à la norme EN81-20, avec capacité de surveillance à distance des nuages.
• Ce système doit être capable d’effectuer une détection 3D vers l’avant et d’indiquer aux passagers l’état d’ouverture/de fermeture de la porte grâce à des voyants lumineux rouges et verts programmables qui s’affichent sur la longueur des détecteurs.
• Les faisceaux infrarouges passifs ne doivent pas être activés par la lumière ambiante, les vibrations, la poussière ou l’humidité.
• En cas de défaillance de ce dispositif de protection, un signal envoyé au contrôleur de la porte/du monte-charge doit réduire la force de fermeture (énergie cinétique) de la porte, qui doit être limitée à un maximum de 4 Joules.

Ce dispositif sensoriel doit être fabriqué et installé conformément à la norme EN81-20.

Il utilise au moins [x] faisceaux parallèles d’infrarouges pulsés traversant le seuil de la voiture entre la porte de la voiture et la porte palière, qui détectent, par la rupture d’un faisceau par un objet opaque, la présence d’une personne ou d’un objet sur le seuil et provoquent l’inversion de la porte lors de sa fermeture.

Il doit contenir une bande intégrée de diodes électroluminescentes colorées perpendiculaires au sol et s’étendant de moins de 200 mm à plus de 1 600 mm du seuil de la voiture. Ces diodes doivent indiquer le mouvement de la porte en devenant rouges lors de la fermeture et vertes lors de l’ouverture.

Le dispositif doit être capable de détecter l’approche de passagers ou d’objets, tels que des chariots, devant les portes et de maintenir ou de rouvrir les portes en cas de détection.

Le système de protection des portes doit comporter un dispositif de déclenchement. Si les portes ne peuvent pas se fermer pendant une période d’au moins 10 secondes parce que le système de protection des portes ou le bouton d’ouverture des portes est maintenu en permanence, le dispositif de déclenchement doit pouvoir neutraliser ces dispositifs et faire en sorte que les portes se ferment à une vitesse réduite, conformément à [la ou les normes].

Les bords sensibles de proximité capacitifs ou les bords sensibles mécaniques ne seront pas acceptés comme principal moyen de détection. Prévoir des commandes pour empêcher le fonctionnement de l’ascenseur si le dispositif devient inactif. Si le détecteur est obstrué pendant une période de temps prédéterminée (10 à 30 secondes), faites retentir un avertisseur sonore et, si possible, essayez de fermer les portes avec une force limitée et à une vitesse réduite. Le signal sonore doit être audible à la fois dans la voiture et dans la zone du seuil. Si cette vitesse réduite n’est pas possible, empêcher le fonctionnement de l’ascenseur comme si le dispositif était devenu inactif.