La norme EN81-28, dont l\u2019intitul\u00e9 complet est \u00ab R\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 pour la construction et l\u2019installation des \u00e9l\u00e9vateurs \u2013 \u00c9l\u00e9vateurs pour le transport de personnes et d\u2019objets<\/strong> Partie 28 : t\u00e9l\u00e9alarme pour ascenseurs et ascenseurs de charge \u00bb, est une norme europ\u00e9enne qui est entr\u00e9e en vigueur en 2003. Elle porte plus particuli\u00e8rement sur la mani\u00e8re dont les \u00e9quipements d\u2019alarme des ascenseurs doivent fonctionner, am\u00e9liorant la s\u00e9curit\u00e9 des personnes bloqu\u00e9es dans une cabine d\u2019ascenseur en raison d\u2019une panne.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u00ab\u00a0Cette norme a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9e en 2018 et certaines des exigences ont \u00e9t\u00e9 mises \u00e0 jour, afin d’am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 et le droit au respect de la vie priv\u00e9e des passagers.\u00a0\u00bb<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Un point d\u2019activation de l\u2019alarme est n\u00e9cessaire dans toutes les situations o\u00f9 une personne risque d\u2019\u00eatre bloqu\u00e9e dans ou par l\u2019ascenseur. Ceci concerne non seulement les passagers \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la cabine, mais \u00e9galement les techniciens ascensoristes lorsqu\u2019ils se trouvent sur le toit de la cabine d\u2019ascenseur, dans la fosse (le fond de la cage d\u2019ascenseur sous la cabine), voire dans la salle des machines m\u00eame de l\u2019ascenseur \u2013 en fonction du mode d\u2019acc\u00e8s \u00e0 la salle des machines.<\/p>\n\n\n\n La norme stipule que les \u00e9quipements de communications d\u2019urgence<\/a><\/strong> doivent \u00eatre dot\u00e9s d\u2019une alimentation de secours suffisante pour leur permettre de rester jusqu\u2019\u00e0 1 heure en mode veille, avec un minimum de 15 minutes de temps de conversation*, en cas de coupure de courant.<\/p>\n\n\n\n *AVIRE recommande de doubler ce laps de temps pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue des passagers.<\/em><\/p>\n\n\n\n Un appel test est requis au minimum tous les 3 jours (tests cycliques) pour garantir que le syst\u00e8me d\u2019alarme soit en \u00e9tat de marche et que toute d\u00e9faillance puisse \u00eatre d\u00e9tect\u00e9e et corrig\u00e9e rapidement, afin de r\u00e9duire le risque de dysfonctionnements emp\u00eachant le syst\u00e8me d\u2019\u00eatre op\u00e9rationnel lorsque les passagers se trouvent dans l\u2019ascenseur.<\/p>\n\n\n\n L\u2019appel test est lanc\u00e9 par l\u2019\u00e9quipement d\u2019alarme dans l\u2019ascenseur, qui appelle un \u00ab r\u00e9cepteur \u00bb (g\u00e9n\u00e9ralement une plateforme logicielle<\/a><\/strong>) qui enregistre l\u2019appel. Au cours de cet appel, la t\u00e9l\u00e9alarme fournira des informations sur :<\/p>\n\n\n\n En passant l\u2019appel, l\u2019\u00e9quipement d\u2019alarme teste \u00e9galement la ligne t\u00e9l\u00e9phonique (fonctionne-t-elle ? Parvient-elle \u00e0 communiquer avec le r\u00e9cepteur ?).<\/p>\n\n\n\n Un enregistrement des appels est conserv\u00e9 par le r\u00e9cepteur, pour attester de la conformit\u00e9 \u00e0 la norme et montrer que l\u2019ensemble des \u00e9tapes requises ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement satisfaites afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 des passagers. En cas de litige, ces enregistrements peuvent \u00eatre demand\u00e9s.<\/p>\n\n\n\nQui peut avoir besoin d\u2019utiliser l\u2019alarme ?<\/h1>\n\n\n\n
EN81-28 \u2013 exigences relatives aux batteries<\/h1>\n\n\n\n
Tests cycliques<\/h1>\n\n\n\n
\n
Pictogrammes<\/h1>\n\n\n\n